Hubdach
Öffnet sich auf Streben, sodass Sie stehen und in jede Richtung fotografieren können — mit Schatten über dem Kopf. Für lange Beobachtungen deutlich besser als ein Schiebedach.
Das Fahrzeug zählt
Wir haben Expeditionstrucks, Kleinbusse und Land Rover ausprobiert. Dann haben wir aufgehört zu experimentieren.
Zwischen 1994 und den frühen 2000er Jahren sind wir fast alles gefahren, was Ostafrika zu bieten hat — durch elf Länder. Das Ergebnis war eindeutig: Auf kenianischen Parkpisten erledigt ein umgebauter Toyota Land Cruiser mit Hubdach die Aufgabe, und kaum etwas anderes tut es ebenso gut.
Für Reisende zählt vor allem der Unterschied zwischen Kleinbus und 4×4. Ein Kleinbus mit Hubdach ist günstiger und auf Asphalt und trockenem Murram völlig ausreichend. In der Mara nach Regen stößt er an Grenzen, manche Tsavo-Pisten darf er nicht befahren, und die Sitze liegen tief. Jedes Programm dieser Seite ist standardmäßig mit 4×4-Land-Cruiser kalkuliert.
Was im Fahrzeug steckt
Garantierter Fensterplatz
Wir verkaufen nie den Mittelsitz. Sieben Plätze, von denen wir bei einer Privatbuchung höchstens sechs belegen.
Ladeanschlüsse und Kühlbox
12-V-Anschlüsse für Kameras und Telefone sowie eine täglich neu bestückte Kühlbox mit Trinkwasser. Beides enthalten, nicht als Extra.
Funkgerät
Guides teilen Sichtungen über das Funknetz des Parks. Das ist der wichtigste Grund, warum ein Fahrzeug einen Leoparden findet und ein anderes nicht.
Bestimmungsbücher
Säugetier- und Vogelführer in der Türablage, dazu ein Fernglas. Bitten Sie Ihren Guide, Ihre Artenliste zu führen — die meisten tun es gern.
Eigene Werkstatt
Vor jeder Abfahrt in unserer eigenen Werkstatt gewartet, mit vollwertigem Ersatzrad, Wagenheber und Bergeausrüstung an Bord.
Fahrer und Guide
Der Guide ist mehr wert als das Fahrzeug. Unsere sind Kenianer, berufslizenziert und lange genug in denselben Parks unterwegs, um zu wissen, wo ein bestimmter Leopard nachmittags ruht.
Sie sprechen Deutsch oder Englisch. Sie halten an, wenn Sie halten möchten, bleiben bei einer Sichtung, solange sie trägt, und sagen ehrlich, wenn eine Piste gesperrt ist oder ein Tier weitergezogen ist — statt hoffnungsvoll herumzufahren.
Wenn Sie fotografieren, sagen Sie es vor der Abfahrt in Nairobi. Es verändert, wie das Fahrzeug zum Licht steht, und ein Guide, der es weiß, macht es, ohne zweimal gefragt zu werden.
Wie sich das Fahren tatsächlich anfühlt
Von Nairobi in die Maasai Mara sind es fünf bis sechs Stunden, davon die letzten neunzig Minuten auf schlechter Piste. Nairobi–Amboseli dauert vier Stunden, überwiegend auf gutem Asphalt. Nairobi–Tsavo Ost fünf, fast durchgehend auf der Mombasa-Straße.
Wir bauen Programme so, dass kein Tag mehr als etwa sechs Stunden im Fahrzeug erfordert — meist deutlich weniger. Wenn eine Route mehr bräuchte, teilen wir sie über eine Nacht auf, statt so zu tun, als sei das bequem.
Die Pisten in den Parks sind eine andere Sache — Wellblech, in der Trockenzeit staubig und nach Regen schmierig. Hier verdient der 4×4 seinen Preis.
Safari planen
Sagen Sie uns wann, wohin und wie Sie reisen möchten. Den Rest übernehmen wir.